拆除道路及路沿石方案

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篇一：拆除道路及路沿石方案

1.3拆除人行道

施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。

人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。

1.4拆除路缘石的主要施工方法

路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。

拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

1.5渣土外运的施工方案

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设臵洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。 第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位臵，挖掘旋转半径内严禁站人

2）沟槽开挖

导线复测：采用全站仪，角度闭合差符合规范。中心线复测：全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，作为中心线控制桩。水准点布设：为方便施工，沿线布设多个临时水准点，并与国家水准点闭合，经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放样控制设臵高程样板控制，高程样板（龙门板）应放臵在稳定位臵，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道中心线。

开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表：

挖掘机直接开槽挖土，挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土，深基坑采用长臂挖机。在槽顶尽量不设臵静载和动载，如需要设臵时应对土的承载力和边坡进行验算。

机吊起挡板及横撑，用铁丝穿过钢板桩上小孔。将其绑扎吊牢，其后按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑，以防滑撑。支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。 钢板桩沟槽选用铁撑柱。铁撑柱要求水平，每层高度一致，铁撑柱的水平间距不大于3m,垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6～0.8m。 钢板桩的施工

①钢板桩的入土深度参照以下规定：

沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:3；

沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:2.5；

沟槽深度小于4.5m时，板桩的入土深通过计算确定。

②采用槽钢板桩时，槽钢之间的连接方式，采取平排相接和咬口塔接。土质较好，地下水影响较小时采取平排相接，土质较差，地下水影响较大时，采用咬口搭接。

③钢板桩支撑的方法和步骤：先根据沟槽开挖边线，开挖0.6m宽的钢板桩槽。在原有的路上开槽，槽深将道路结构去掉，然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。开挖时宜边挖土边加横撑。水平横撑板宜采用槽钢，两侧对称布设，槽钢平面与板桩紧贴，槽内加垫木板，并用工具式撑扛顶紧。横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。上下撑扛的松紧应以保持板桩垂直度为准。安装完后，横撑板和工个式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。

④采用机械打桩时作好下列工作：

a、打桩前对打桩机具进行认真检查；

钢板桩应顺直，不得使用呈弯曲的钢板桩，打桩时还应戴桩帽；

b、垂直定位应准确，因此，打桩时应采用定位夹板。定位可用两根

30×30厘米的方木，用穿透螺栓将其固定，方木外用木桩将夹板紧挤固定； c、打桩时应特别注意安全，因此应统一指挥，分工明确，严格按照操作规程办；

d、打桩中如出现桩入土过慢，桩锤回弹过大时，应停打，待查明原因并进行处理后在继续施工；

⑤支撑拆除作好如下事项：

a、支撑拆除前认真检查，研究两则的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影

响。当确定受到严重影响时，采取加固措施。

b、横板支撑一次拆撑有危险时，可进行倒撑拆除，即另用撑木将上半槽撑好后，在拆原有撑木，待下半槽撑板拆除，并回填完土后在拆上半槽支撑；

c、竖板支撑拆除，一般先填土至下层横撑木地面，再拆除下横撑，最后回填土至半槽，拆除上半横撑，拔除竖板；

d、多层支撑拆除，应自下而上逐层拆除，但必须下层槽拆撑回填完后，在拆除上层槽支撑；

e、钢板桩支撑拆除，先将管周边土回填至下横撑，再拆除下横撑，继续回填土至上横撑，拆除上横撑，填土至地面，最后用机械拔除钢板桩。

⑥钢板桩拔出对周围环境的影响及防止措施。

拔钢板桩时常易产生破坏作用，主要是拔桩时将部分土堆栈 随桩而带出，因而形成一道狭长的空隙，原有土体平衡受到破坏。为达到新的土体平衡，空隙两旁的土体将移向空隙，从而使地面出现沉降，致使受影响区的建筑物，管遭到破坏。 为防止或减小因拔桩而产生破坏的措施有：

a、在打桩前再钢板的表面涂上沥青等润滑剂，避免拔桩时将土带出； b、拔桩时采用间隔拔出或分组拔出；

c、拔桩拔出的空隙立即用砂回灌。

d、对重要建筑物和粉细砂的地区，必要时先进行注浆，增加土体强度和移动阻力，待桩拔出后，仍用砂回灌。

铁撑柱在施工时，要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。

篇二：拆除路面,路沿石,新建路道施工方案

目 录

第一章 施工方案 第二章 施工总平面图 第三章 劳动力计划安排 第四章 材料供应安排 第五章 关键部位施工方法 第六章 质量安全保证措施 第七章 机械设备配置 第八章 工期计划

第九章 施工现场采用环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施 第十章 在施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备 第十一章 提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议

第一章 施工方案

一、编制说明

我公司在熟悉图纸和对现场认真勘察的基础上，以科学的态度编写本施工组织设计。

本施工组织设计为本工程施工的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理目标的实现，体现“精诚服务，开拓未来”，为业主提供满意的产品和服务的企业精神。

二、编制依据

1、梧桐小区新盛巷改造工程（以下简称“本工程”）招标文件及补疑文件。

2、本工程图纸及配套标准图集。

3、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 4、现场实际情况。

5、国家和行业现行的施工及验收规范。 三、工程简介

本工程为梧桐小区新盛巷改造工程，建设地点位于太原经济技术开发区梧桐小区新盛巷，施工范围有：供热工程、道路工程、照明工程。

【道路工程概况】：

本工程为新盛巷道路改造工程，起点为开元街，终点为龙城西街。道路长255.066米 拆除工程：

拆除原道路宽4.0米，为水泥混凝土路面，路面厚度约20cm，两侧院内道路宽度为3至4米，也是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面。

拆除基路基层3：7灰土、两侧混凝土侧缘石。 拆除污水井井盖、雨水井盖。

拆除铁艺大门、拆除健身器材、折除牌匾。

新作盛巷道路宽度6.0米，两侧为0.5~1.5米不等的绿化，在道路0+00~0+60段，道路两侧全部硬化。 技术标准

道路等级：小区内道路 设计车速：20km/h

车道宽度: 道路车道宽度6米 路面结构设计年限：8年

荷载标准：路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车

道路设计起点桩号0+00，施工起点0+8.2，设计、施工终点桩号

0+255.066，道路设计、施工长度246.866，道路车行道宽度6米。宅前道路为3~4米 道路纵断面

道路纵断面设计高程依据道路起点、终点现状道路路面高程，及综合考虑道路两侧街道、院落等衔接散水，在满足规范要求的条件下作适当调整。同时考虑路面排水。全线道路设一个纵坡为0.263%。

横断面

道路车行道宽度6米，标准横断面采用单幅路形式。 道路横坡车行道部分为1.5%的直线单向坡。

车行道6米宽道路，在中间设纵缝，分块3.0*4.5（米） 庭院内道路宽度为3.0米和4.0米，分块为3.0*4.5（米）。 路面结构设计

本工程采用水泥混凝土刚性路面：

路面结构由上至下为：18厘米厚C30普通水泥混凝土、20厘米厚级配碎石，总厚度38厘米。

人行道路面结构为6厘米厚高强防滑砖，3厘米厚1:3水泥砂浆卧底，10厘米厚C15混泥土。

道路两侧采用混泥土石。

人行道铺装范围为西侧全装，东侧为0+00~1+100段，其余段为绿化。绿化处侧石外露高度 变为25cm。

小区内停车为做法为原混泥土六角砖铺筑，原基础根据开挖后情况确定利用或废除。

考虑到2+60处大门取消，设置混泥土挡车柱。 二、技术指标 水泥混泥土面层

水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥混泥土最大水灰比不应大于0.46其余水泥混泥土面层的施工要求按《公路混泥土路面施工技术规范》进行

【供热工程概况】： 一、管道安装

1、供热管道材料DN<200mm采用焊接管，DN≥200mm采用螺旋焊接钢管

2、供热回水管阀门采用流量平衡阀；供水管管径大于等于DN100的阀门采用硬密封法兰蝶阀，小于DN100采用闸阀，P=1.0Mpa

3、排气阀均采用截止阀；放水阀均采用闸阀；管道及管件均采用电弧焊焊接

4、供热管网采用自然转弯作为热补偿。

5、供热管道自然转弯处采用1.5D热压弯头，部分弯头采用3D大弯管。

防腐保温

1、所有管道除锈后刷防锈漆两道，干燥 后方可进行保温工序。 2、检查室中阀门采用海泡石保温材料，保温厚度为30mm，特保温层干燥后，刷色漆两道

3、检查室内管道保护壳用白色尖头标明介质流向。 4、管道的试压、清洗

5、管道试压应在接头保温及防腐之前进行。 阀门检查室： 1、当供热主管为DN200时，检查室净尺寸为2.0mX1.8mx1.8m（H） 2、当供热主管为DN100,DN80时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H）

3、当供热主管为小于DN150时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H）

【照明工程概况】： 照明光源

选用高压钠灯为照明光源 照明灯具及布灯方式

道路路灯采用单侧排列布灯方式，路灯安装与人行道上，距道路侧石0.5m，灯型为8.0m路灯，灯具基础为0.6米*1.5米C20混凝土，每灯设一座电缆检查井，井内采用粗砂填满。

路灯基础顶面采用M10水泥砂浆抹面 供电方式

本工程电源引自龙城东街现状路灯电源，安装功率1.20kw 照明控制方式 有控制箱统一控制 导线敷设

导线选用VV22-1KV铜芯塑料铠装电缆，路灯电缆一律穿SC80镀锌钢管直埋与地面下0.8米，穿越道路处一律穿两根SC100镀锌钢管直埋于地面下1.0米，一用一备。

接地保护

每灯设一组接地级，全线采用10镀锌圆钢做接地连接线，所有用电设备外壳，与接地装置可靠连接，并与小区接地系统可靠连接，形成统一接地网，接地电阻不大于4欧姆。

篇三：拆除路面_路沿石_新建路道施工方案

目 录

第一章 施工方案

第二章 施工总平面图

第三章 劳动力计划安排

第四章 材料供应安排

第五章 关键部位施工方法

第六章 质量安全保证措施

第七章 机械设备配置

第八章 工期计划

第九章 施工现场采用环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施

第十章 在施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备

第十一章 提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议

第一章 施工方案

一、编制说明

我公司在熟悉图纸和对现场认真勘察的基础上，以科学的态度编写本施工组织设计。

本施工组织设计为本工程施工的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理目标的实现，体现“精诚服务，开拓未来”，为业主提供满意的产品和服务的企业精神。

二、编制依据

1、梧桐小区新盛巷改造工程（以下简称“本工程”）招标文件及补疑文件。

2、本工程图纸及配套标准图集。

3、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。

4、现场实际情况。

5、国家和行业现行的施工及验收规范。

三、工程简介

本工程为梧桐小区新盛巷改造工程，建设地点位于太原经济技术开发区梧桐小区新盛巷，施工范围有：供热工程、道路工程、照明工程。

【道路工程概况】：

本工程为新盛巷道路改造工程，起点为开元街，终点为龙城西街。道路长

255.066米

拆除工程：

拆除原道路宽4.0米，为水泥混凝土路面，路面厚度约20cm，两侧院内道路宽度为3至4米，也是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面。

拆除基路基层3：7灰土、两侧混凝土侧缘石。

拆除污水井井盖、雨水井盖。

拆除铁艺大门、拆除健身器材、折除牌匾。

新作盛巷道路宽度6.0米，两侧为0.5~1.5米不等的绿化，在道路0+00~0+60段，道路两侧全部硬化。

技术标准

道路等级：小区内道路

设计车速：20km/h

车道宽度: 道路车道宽度6米

路面结构设计年限：8年

荷载标准：路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车

道路设计起点桩号0+00，施工起点0+8.2，设计、施工终点桩号0+255.066，道路设计、施工长度246.866，道路车行道宽度6米。宅前道路为3~4米 道路纵断面

道路纵断面设计高程依据道路起点、终点现状道路路面高程，及综合考虑道路两侧街道、院落等衔接散水，在满足规范要求的条件下作适当调整。同时考虑路面排水。全线道路设一个纵坡为0.263%。

横断面

道路车行道宽度6米，标准横断面采用单幅路形式。

道路横坡车行道部分为1.5%的直线单向坡。

车行道6米宽道路，在中间设纵缝，分块3.0*4.5（米）

庭院内道路宽度为3.0米和4.0米，分块为3.0*4.5（米）。

路面结构设计

本工程采用水泥混凝土刚性路面：

路面结构由上至下为：18厘米厚C30普通水泥混凝土、20厘米厚级配碎石，总厚度38厘米。

人行道路面结构为6厘米厚高强防滑砖，3厘米厚1:3水泥砂浆卧底，10厘米厚C15混泥土。

道路两侧采用混泥土石。

人行道铺装范围为西侧全装，东侧为0+00~1+100段，其余段为绿化。绿化处侧石外露高度 变为25cm。

小区内停车为做法为原混泥土六角砖铺筑，原基础根据开挖后情况确定利用或废除。

考虑到2+60处大门取消，设置混泥土挡车柱。

二、技术指标

水泥混泥土面层

水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥混泥土最大水灰比不应大于0.46其余水泥混泥土面层的施工要求按《公路混泥土路面施工技术规范》进行

【供热工程概况】：

一、管道安装

1、供热管道材料DN<200mm采用焊接管，DN≥200mm采用螺旋焊接钢管

2、供热回水管阀门采用流量平衡阀；供水管管径大于等于DN100的阀门采用硬密封法兰蝶阀，小于DN100采用闸阀，P=1.0Mpa

3、排气阀均采用截止阀；放水阀均采用闸阀；管道及管件均采用电弧焊焊接

4、供热管网采用自然转弯作为热补偿。

5、供热管道自然转弯处采用1.5D热压弯头，部分弯头采用3D大弯管。 防腐保温

1、所有管道除锈后刷防锈漆两道，干燥 后方可进行保温工序。

2、检查室中阀门采用海泡石保温材料，保温厚度为30mm，特保温层干燥后，刷色漆两道

3、检查室内管道保护壳用白色尖头标明介质流向。

4、管道的试压、清洗

5、管道试压应在接头保温及防腐之前进行。

阀门检查室：

1、当供热主管为DN200时，检查室净尺寸为2.0mX1.8mx1.8m（H）

2、当供热主管为DN100,DN80时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H）

3、当供热主管为小于DN150时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H）

【照明工程概况】：

照明光源

选用高压钠灯为照明光源

照明灯具及布灯方式

道路路灯采用单侧排列布灯方式，路灯安装与人行道上，距道路侧石0.5m，灯型为8.0m路灯，灯具基础为0.6米*1.5米C20混凝土，每灯设一座电缆检查井，井内采用粗砂填满。

路灯基础顶面采用M10水泥砂浆抹面

供电方式

本工程电源引自龙城东街现状路灯电源，安装功率1.20kw

照明控制方式

有控制箱统一控制

导线敷设

导线选用VV22-1KV铜芯塑料铠装电缆，路灯电缆一律穿SC80镀锌钢管直埋与地面下0.8米，穿越道路处一律穿两根SC100镀锌钢管直埋于地面下1.0米，一用一备。

接地保护

每灯设一组接地级，全线采用10镀锌圆钢做接地连接线，所有用电设备外壳，与接地装置可靠连接，并与小区接地系统可靠连接，形成统一接地网，接地电阻不大于4欧姆。

本工程拆除工程主要工程量表


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